Tras los análisis realizados de diversas incidencias, hemos detectado una práctica inadecuada en la que el Maquinista no comunica determinadas anomalías al Responsable de Circulación, y solo lo hace a su Centro de Gestión. Esta práctica supone que los Responsables de Circulación desconozcan las condiciones en las que circula un tren, lo cual ha generado […]
Después de la publicación de la Recomendación AT relacionada con el uso adecuado del DASS, desde el Área Técnica, os queremos mostrar nuestra satisfacción y agradecimiento por el esfuerzo realizado por todos vosotros, ya que, desde finales de julio NO HA HABIDO NINGÚN REBASE INDEBIDO de señal de salida en el ámbito de Rodalies y […]
Recientemente se han producido una serie de rebases de señales de salida en los que existe una coincidencia que debemos tener en consideración; previamente se había pasado por una señal de salida interior. En el itinerario de salida podemos encontrar una o varias señales de salida interior y finalmente, la señal de salida. Las señales […]
Uno de los momentos más críticos del ejercicio de nuestra profesión de Maquinista es el estacionamiento del tren en una vía con topera u ocupada por material. La colisión de un tren contra un obstáculo, como es una topera, incluso a una velocidad muy reducida, debido a la gran masa del tren, puede tener graves […]
Después de unas incidencias producidas con el resultado de rebase indebido de señal que ordena parada y después de investigar lo sucedido, hemos detectado que el control final de velocidad que realiza el ASFA Digital no ha sido suficiente para ayudar al Maquinista. Con la publicación del AVISO SC-G Nº08/20 por parte de la […]
